Bøjningsmomentet i bølgernes brus

Livet som Ph.d.-studerende

Hej alle sammen! 💁‍♀️ Mit navn er Ingrid Marie og jeg er civilingeniør og Ph.d.-studerende på Danmarks Tekniske Universitet i Lyngby. En Ph.d. er en treårig forskeruddannelse, der for ingeniører følger efter civilingeniøruddannelsen. Mit speciale er maritim teknik, og min Ph.d. handler i meget korte træk om drift og operation af store skibe, herunder særligt containerskibe, i bølger 🌊. Her får du min oplevelse, som Ph.d.-studerende.👇

Maritim Teknik og virksomhedsbesøg
For bedre at forstå hvad min Ph.d.-afhandling handler om, så kan du se med her. Containerskibe er ret fleksible, men det er de færreste, som får lov at opleve, hvor fleksible de faktisk er! Jeg har derfor fundet et link til en super illustration af et containerskibs skrogfleksibilitet. Her er det tydeligt, hvor meget skibet bøjer og vrider sig i bølgerne, og det er præcis hvad min Ph.d.-afhandling handler om. Se med her 👇
https://www.youtube.com/watch?v=PmlTk_3NN_g

Et af emnerne jeg beskæftiger mig med, er stripteori i Latex… 😉 Nogen vil måske mene, at det lyder frækt, men det er det slet ikke.☺️Stripteori er en simpel måde at beregne bølgelaster på skibe på, og Latex er DTU-nørdernes yndlings-tekstbehandlingsprogram. Man kan bruge det til flere ting, men jeg bruger det til at estimere hvor stort bøjningsmomentet bliver i forskellige bølger 🌊.

Højereordens ikke-lineære differensfrekvenser, fast fourier transformationer, konfidensintervaller, hydroelasticitet og statistiske sandsynlighedsfordelinger for ekstremværdier er en del af min hverdag. ✍️ Heldigvis er der også plads til virksomhedsbesøg og konferencer. 🙌 Forleden var vi inviteret til Ofelia Beach i København for at se verdens største vindmølleinstallationsskib PACIFIC ORCA. Skibet er udviklet af ingeniører fra det danske konsulentfirma Knud E. Hansen og bygget i Sydkorea. Det har seks ben, som det sænker ned og bruger til at hæve sig over havoverfladen, når der skal installeres vindmøller til havs. Fuldt lastet kan det medbringe 12 af de største havvindmøller, og den kæmpestore kran kan løfte op til 1200 tons ad gangen. I maskinrummet ligger 8 store dieselmotorer, der kan levere strøm til både fremdrivning, kran og ben. Et virkelig avanceret og højteknologisk fartøj, der har krævet rigtig mange dygtige ingeniører for at kunne blive til virkelighed! ⚓️

Postkort fra Houston og et besøg i Højsteret
Min kollega Ulrik og jeg er taget til Houston, Texas, hvor vi er til konference i American Society of Mechanical Engineers. Det er altid spændende at være til konference på et fremmed kontinent, og denne her er én af de større af slagsen med ca. 3000 deltagere fra hele verden. 🌎 I går præsenterede vi vores paper ”Educating Maritime Engineers for a Globalised Industry”, og i dag er vi så på besøg hos American Bureau of Shipping, som er et af verdens førende klassifikations selskaber. Klassifikations selskabernes væsentligste opgave er at føre teknisk tilsyn med design, bygning og operation af skibe under hensyntagen til sikkerhed og miljø. I morgen går turen til Michigan, hvor vi skal besøge University of Michigans Department of Naval Architecture and Marine Engineering. ⚒

Jeg er hjemme igen, og knokler videre på min Ph.d. ✍️ I mellemtiden har jeg dog været en tur i Højesteret for at modtage Jorcks Forskningspris på 200.000 kr. for mit Ph.d.-arbejde med drift og operation af skibe, hvor jeg har fokus på bølgebelastningerne på store containerskibe. 🛳 Jeg er super glad! Det er virkelig en rigtig fed anerkendelse! Er du også til maritim teknologi og ligninger i skøn forening, så er ingeniøruddannelsen lige noget for dig!

Et ph.d.-skib i Oslo og en afleveret ph.d.-afhandling på DTU
I forbindelse med min Ph.d. har jeg tilbragt mange uger hos Technical Advisory-gruppen i verdens største klassifikations selskab DNV GL i Oslo. Her har jeg analyseret gigabyte efter gigabyte af måledata fra mit Ph.d.-skib CMA CGM RIGOLETTO, der er et stort containerskib. Se det lige her 👉 https://flic.kr/p/edarVa
Noget af min tid er også blevet brugt til DNV GL-seminar i skibshydrodynamik, sikkerhed og arktiske skibsoperationer i Helsinki. Her finder man istanken på Aalto Universitet, hvor man som et af de eneste steder i verden kan teste modeller af skibe i is. Temperaturen er -18 grader ude og -12 grader inde! ❄️ Herudover har jeg også fået tiden til at gå på Green Ship Technology konferencen. Her diskuterer man fremtidens grønne skibsteknologier, brændstoffer og designs. ⛴
Mine ophold i Oslo har været virkelig lærerige, og derfor har jeg efter 3½ år fået et nært forhold til mit smukke PhD-skib, og jeg kommer helt sikkert til at savne det. Men afleveringsdatoen nærmer sig med hastige skridt, og jeg måler ikke længere gigabytes, i stedet måler jeg cm. For min Ph.d. måler nu 1,3 cm. Ret vildt, hvis du spørger mig!
Om lidt afleverer jeg min Ph.d.-afhandling på 357 sider. Mere end tre års slid er forbi, og nu venter nye spændende maritime udfordringer på DTU ✨

Tak fordi i læste med. 👋

// Ingrid Marie